荒川河口 [GaryFisher Lane]
久々にレーン号で遠出。荒川下流へ。
夏の最後のキラメキ、かな。
木根川橋で左岸へ渡り、高速の下、
中川との間の中堤を下ります。
高速の真下は橋で車道を横断できなかったりするので、
途中から右下の道へ。
・・・向かい風強し＾＾；
んで、河口。
行き止まりなので葛西橋まで戻り、
中川の対岸に渡って葛西臨海公園へ。
（清砂大橋には、中堤からは上がれませぬ）
到着＾＾
帰りは清砂大橋から右岸へ。
途中、北千住で休憩・・・サイクリングロードから近くて便利＾＾
走行距離89.8km、
走行時間5:03でありました。
夏の最後のキラメキ、かな。
木根川橋で左岸へ渡り、高速の下、
中川との間の中堤を下ります。
高速の真下は橋で車道を横断できなかったりするので、
途中から右下の道へ。
・・・向かい風強し＾＾；
んで、河口。
行き止まりなので葛西橋まで戻り、
中川の対岸に渡って葛西臨海公園へ。
（清砂大橋には、中堤からは上がれませぬ）
到着＾＾
帰りは清砂大橋から右岸へ。
途中、北千住で休憩・・・サイクリングロードから近くて便利＾＾
走行距離89.8km、
走行時間5:03でありました。
荒川・隅田川・御徒町 [GaryFisher Lane]
発端は、これ。
フォンドリエストMX4で峠へ行くとき役立つかなと思って購入した
新Tiagra１０速カセットスプロケット、CS-4600の12-28T。
嵌めてみると、変速がギクシャク。
リアディレイラーの調整が必要みたい。
だとすると、105（CS-5700）の12-25Tに戻すときも調整が必要になりそうで、
メンドクサイ・・・
という訳で、フォンドリエストのスプロケは元に戻し、
Tiagra12-28Tは、SRAM＋Deoreの８速だったゲイリーフィッシャー・レーン号に配置転換決定。
車体を購入した御徒町のアートスポーツなら幸い工賃無料なので、
フロント３速用STIレバー（右ST-4603、左ST-4600）とリアディレイラー（RD-4600-GS）を発注、チェーンと合わせて交換してもらうことに（ついでにバーテープも）。
フロントディレイラー（FD-2303）とクランクセット（FSAの50-39-30T）は、互換性がありそうなのでそのまま。
（フロントはほとんどミドル39T固定で変速しないし＾＾ゞ）
で、入荷したとの電話をもらったので、7/12（火）、御徒町へ。
炎天下、まずは荒川沿いを下り、
（岩淵水門：荒川と隅田川の分かれ目）
西新井橋で尾竹橋通りへ入り、尾竹橋で隅田川を渡って・・・
（遠くにスカイツリーが見えますな）
さらに荒川自然公園（自転車進入禁止）を隅田川沿いに迂回。
午後２時過ぎ、熱中症寸前で御徒町に到着。
自転車を預けた後、近所の中華屋さんに入り、
お冷やをたくさんオカワリしつつ冷やし中華を食べ、
ルノアールでコーヒーを飲みながら待つこと約２時間半。
めでたくリア１０速の新Tiagra仕様になって戻って参りました＾＾
これで、フォンドリエストの105と操作性も統一されたし（「親指シフト」がなくなった）、
11,12,14,16,18,21,26,32（SRAM PG830）とトビトビだった歯数が
12,13,14,15,17,19,21,23,25,28（CS-4600）と近くなって快適＾＾
ブラケットが細い分、ST-5700より握りやすいし、
インジケーターがついているのも便利だし、
クランプ径26mmの細身ハンドルには、こっちの方が似合うかも＾＾
走行距離：66.59km
走行時間：3:35
平均速度：18.5km/h
最高速度：43.7km/h
帰りはさすがに夕方、涼しくて気持ちよござんした～♪
フォンドリエストMX4で峠へ行くとき役立つかなと思って購入した
新Tiagra１０速カセットスプロケット、CS-4600の12-28T。
嵌めてみると、変速がギクシャク。
リアディレイラーの調整が必要みたい。
だとすると、105（CS-5700）の12-25Tに戻すときも調整が必要になりそうで、
メンドクサイ・・・
という訳で、フォンドリエストのスプロケは元に戻し、
Tiagra12-28Tは、SRAM＋Deoreの８速だったゲイリーフィッシャー・レーン号に配置転換決定。
車体を購入した御徒町のアートスポーツなら幸い工賃無料なので、
フロント３速用STIレバー（右ST-4603、左ST-4600）とリアディレイラー（RD-4600-GS）を発注、チェーンと合わせて交換してもらうことに（ついでにバーテープも）。
フロントディレイラー（FD-2303）とクランクセット（FSAの50-39-30T）は、互換性がありそうなのでそのまま。
（フロントはほとんどミドル39T固定で変速しないし＾＾ゞ）
で、入荷したとの電話をもらったので、7/12（火）、御徒町へ。
炎天下、まずは荒川沿いを下り、
（岩淵水門：荒川と隅田川の分かれ目）
西新井橋で尾竹橋通りへ入り、尾竹橋で隅田川を渡って・・・
（遠くにスカイツリーが見えますな）
さらに荒川自然公園（自転車進入禁止）を隅田川沿いに迂回。
午後２時過ぎ、熱中症寸前で御徒町に到着。
自転車を預けた後、近所の中華屋さんに入り、
お冷やをたくさんオカワリしつつ冷やし中華を食べ、
ルノアールでコーヒーを飲みながら待つこと約２時間半。
めでたくリア１０速の新Tiagra仕様になって戻って参りました＾＾
これで、フォンドリエストの105と操作性も統一されたし（「親指シフト」がなくなった）、
11,12,14,16,18,21,26,32（SRAM PG830）とトビトビだった歯数が
12,13,14,15,17,19,21,23,25,28（CS-4600）と近くなって快適＾＾
ブラケットが細い分、ST-5700より握りやすいし、
インジケーターがついているのも便利だし、
クランプ径26mmの細身ハンドルには、こっちの方が似合うかも＾＾
走行距離：66.59km
走行時間：3:35
平均速度：18.5km/h
最高速度：43.7km/h
帰りはさすがに夕方、涼しくて気持ちよござんした～♪
ゲイリーフィッシャー レーン [GaryFisher Lane]
べつにレア物を集めている訳ではないのですが、
なぜか心惹かれるのはマイナーなものが多い
ヘソ曲がりのワタクシであります。
で、このゲイリーフィッシャーの2010年版シクロクロスバイク「レーン」も
その例に漏れず。
（スペックの詳細はこちらに）
シクロクロスのレースに出るわけではなく、通勤号として日夜活躍中。
そのためにあちこちバージョン・アップして、最適化をはかっております。
Bontragerの10°／90mmのハンドルステムを
Dixnaの6°／80mmに変更してポジション（と見た目w）を改善した他、
サドルバッグだけでは足りないのでRIXEN＆KAULのアダプター経由でフロントバッグ、
VIVAの「気づきベル」とBBBのベル、
aoroとかいうよくわからんブランド（訂正）Boroのフロントライト（角度75°可変で広い範囲が明るい）、
Topeakの「エイリアン」リアライト、
それにZEFALの「spyミラー」（いろんなところに装着可能なバックミラー）
など装備テンコ盛り。安全性を徹底追求しとります＾＾
それからタイヤを、BontragerのRace All Weather 32Cから、
ContinentalのGP 4season 28Cに変更。
走破力と耐久性と走りの軽さを欲張ろうという魂胆であります。
前後それぞれ32本のスポークを持つホイールは重いのですが、
クラシックな雰囲気で鉄フレームに似合うかな～、ってんでそのままに。
でも、そのうち換えたくなっちゃうかも＾＾ゞ
なぜか心惹かれるのはマイナーなものが多い
ヘソ曲がりのワタクシであります。
で、このゲイリーフィッシャーの2010年版シクロクロスバイク「レーン」も
その例に漏れず。
（スペックの詳細はこちらに）
シクロクロスのレースに出るわけではなく、通勤号として日夜活躍中。
そのためにあちこちバージョン・アップして、最適化をはかっております。
Bontragerの10°／90mmのハンドルステムを
Dixnaの6°／80mmに変更してポジション（と見た目w）を改善した他、
サドルバッグだけでは足りないのでRIXEN＆KAULのアダプター経由でフロントバッグ、
VIVAの「気づきベル」とBBBのベル、
Topeakの「エイリアン」リアライト、
それにZEFALの「spyミラー」（いろんなところに装着可能なバックミラー）
など装備テンコ盛り。安全性を徹底追求しとります＾＾
それからタイヤを、BontragerのRace All Weather 32Cから、
ContinentalのGP 4season 28Cに変更。
走破力と耐久性と走りの軽さを欲張ろうという魂胆であります。
前後それぞれ32本のスポークを持つホイールは重いのですが、
クラシックな雰囲気で鉄フレームに似合うかな～、ってんでそのままに。
でも、そのうち換えたくなっちゃうかも＾＾ゞ
タグ：ゲイリーフィッシャー